6,“太超前”往往会“烧钱”(各抒己见)

作者: admin 浏览: 8 发布时间: 2018/8/5 20:12:18

其中,民生加银权益类基金最近3年净值增长率达%,在纳入统计的73家基金公司中排名第四;固收类基金最近5年净值增长率达%,在纳入统计的63家基金公司中排名第六(海通证券,)。从民族品牌的创造性技术方面来说,民族品牌企业已并非以往单纯的跟随者。

4月份生鲜食品价格继续下降,鲜菜和鲜果价格分别下降%和%;猪肉、鸡蛋和水产品价格分别下降%、%和%。香港马会92349铁算盘此次发布意见稿,也为行业的发展指明了新的方向。

在另一间独立办公室内,记者见到一名男子,男子声称自己不是公司人员,尽管其办公室内摆放着一盒名片,名片信息显示名片主人为公司法人代表。作为市场化最高、市场竞争最激烈的行业之一,由于进入门槛低,当前建材家居行业是中小企业的天下。

原标题:还会自燃?这些隐患威胁生命你可能也忽略了!最近这天是越来越热了很多人家里都已经开起了空调但在大家享受空调带来的凉爽的同时△图/视觉中国◆知名记者因空调自燃不幸离世2017年7月15日,《体坛周报》知名篮球记者李淼,凌晨在北京的家中不幸离世,年仅35岁。截至5月8日,华泰证券投顾人数增长最多,达645人;其次则是中信证券,投顾人数增长506人;排名第三位的则是中信建投证券,投顾人数增长450人。

  发展规模要与实际需求相匹配,建设节奏要与支撑能力相适应,搞基建既要砥砺前行,也要量力而行  最近,国家出台新规,大幅提高了各地申报地铁建设的门槛。

  一方面,申建城市的财力得更雄厚。申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值“底线”分别由100亿元、1000亿元提高为300亿元、3000亿元;除建设规划明确采用特许经营模式外,财政资金在总投资中的占比不得低于40%。

  另一方面,申建城市的需求得更迫切。新规增加了拟建线路的初期客运强度指标,即申报地铁城市拟建线路的初期客运强度不低于每日每公里万人。  这两条硬杠杠可以理解为一句话:城市有需求,政府有能力,规划要前瞻,建设要量力。这个原则虽然是对城市轨道交通项目制定的,但其释放的信号却对“铁公机”等基建项目具有普遍的指导意义,也提醒一些地方政府部门,发展规模与实际需求要相匹配,建设节奏与支撑能力要相适应,搞基建既要砥砺前行,也要量力而行。  “高铁设站,城市稳赚”“要想出行好,城轨地下跑”……近些年,交通基建的大发展有目共睹,各方面对交通基建项目的拉动作用与外溢效应也已形成共识。

在提升公共交通供给质量和效率上,百姓更是有实实在在的获得感。

但不可否认,一些地方大干快上、盲目跟风,也让本应造福社会的交通基建项目可能变成地方可持续发展的隐患。

  规划要有前瞻性,也得看必要性,过度超前、贪功冒进,反而导致资源浪费,加剧人地失衡。

交通基建往往投资巨大、公益性特征明显,而且随着土地、物料、人工等成本的上涨,建设滞后或没有预留充足的发展余量,确实会成为经济社会发展的瓶颈制约。

然而,一些地方对交通基建的客观规律认识不足,贪大求快,造成了一些公共资源“晒太阳”。

像某五线城市耗资近16亿元建设的第二机场,平均一天起降航班不到2架。

再如一些中小城市罔顾实际,将高铁站建在偏远地区,站前广场更是动辄开发几平方公里,沦为没有产业内核的“空壳”。

  “太超前”往往伴随着“烧钱”,罔顾财力、入不敷出,“致富路”就可能沦为“大包袱”。

“铁公机”建设、运营、维护都需要大量资金,可一些城市自己“荷包”不够鼓,也引不到外来资本,还难以抑制建设冲动,最终只能通过融资平台或以PPP等名义违规变相举债,导致地方债风险积聚。

此前,某市地铁开工不足百日被叫停,就是因为其财政年收入仅为200多亿元,地铁项目建设总投资却超过300亿元。

如果放任其推进建设,无疑是寅吃卯粮,会把地方财政拖入泥淖。

  无论是规划过度超前,还是建设规模过于集中,对“铁公机”项目的热衷,折射出一些地方依然存在扭曲的发展观与政绩观,即依旧奢望以大投资拉动经济增长,为了创造短期政绩不惜拍脑袋决策、拍胸脯蛮干,丢下一身债务就拍屁股走人。

须知,进入新时代,不能再靠粗放的发展方式、靠强力刺激抬高速度。

在迈向高质量发展的路上,我们要坚持新发展理念,步子要稳一点、实一点,绝不给当下留遗憾,更不给子孙添包袱。

  《人民日报》(2018年07月30日19版)(责编:尚明桢、慎志远)。

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近年来,我国对二甲苯的供应缺口大大刺激了对二甲苯项目的投资,以民营企业为主,十三五期间国内对二甲苯项目将集中投产,预计2020年我国对二甲苯产能将超过3300万吨,2025年有望超过4000万吨。违约事件的集中爆发也使得信用债市场谨慎情绪升温,市场对于中低等级主体风险的担忧也在上升。